Declaración de impacto ambiental para la remodelación ferroviaria de Alicante: Variante de Torrellano

• Fecha de publicación: No consta en la información disponible
• Departamento: Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental)
• Tipo de disposición: Resolución
• Identificador BOE: No consta en la información disponible
• Estado del procedimiento: Formulación de declaración de impacto ambiental

Qué se ha publicado

El BOE publica la resolución de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental por la que se formula la declaración de impacto ambiental del «Estudio Informativo Complementario del Proyecto de Remodelación de la Red Arterial Ferroviaria de Alicante. Variante de Torrellano». Esta resolución, emitida por el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, establece las condiciones ambientales en las que debe desarrollarse el proyecto, tras un exhaustivo proceso de evaluación que incluyó información pública y consultas a administraciones.

Por qué puede ser importante

La Variante de Torrellano es una infraestructura ferroviaria clave para mejorar la conexión del aeropuerto de Alicante-Elche con la estación de Alacant Terminal, eliminar la maniobra de inversión de marcha en el apeadero de Sant Gabriel y mantener la operatividad del servicio durante las obras. La declaración de impacto ambiental permite avanzar en la tramitación del proyecto, que busca impulsar el transporte ferroviario de viajeros y mercancías, con beneficios para la movilidad sostenible y la reducción de emisiones.

A quién puede interesar

Esta publicación interesa a los ciudadanos y empresas de la provincia de Alicante, especialmente a los usuarios del transporte ferroviario, a los residentes en los barrios de Sant Gabriel y La Florida, a las administraciones locales y autonómicas, a los colectivos ecologistas y a los operadores logísticos del corredor mediterráneo. También afecta a los gestores de infraestructuras como Adif y a los promotores de proyectos complementarios, como la reutilización de aguas depuradas de la EDAR Rincón de León.

Datos clave

• Proyecto: Estudio Informativo Complementario de la Variante de Torrellano (Fase II).
• Localización: Términos municipales de Alicante y Elche.
• Longitud total: 9.902,56 metros de vía general en doble vía electrificada, más ramales de conexión.
• Velocidad máxima: 160 km/h.
• Alternativa seleccionada: Alternativa 1 (corredor interior), que evita afecciones al BIC yacimiento paleontológico «El Porquet».
• Estructuras singulares: Viaductos de hasta 1.219 m y túnel de 1.017 m en la sierra de Colmenares.

Qué conviene revisar

Los interesados deben consultar el texto completo de la resolución en el BOE para conocer todas las condiciones ambientales impuestas, especialmente las relativas a la protección de cauces, la gestión de residuos, la integración paisajística y el programa de vigilancia ambiental. El proyecto constructivo deberá desarrollar estas condiciones antes de su aprobación. Se recomienda a las administraciones y entidades afectadas verificar el cumplimiento de los plazos y requisitos establecidos.

Preguntas frecuentes

¿Qué impacto tendrá la Variante de Torrellano sobre el tráfico ferroviario actual?

El proyecto mejorará la conexión directa con el aeropuerto, eliminará la inversión de marcha en Sant Gabriel y permitirá un servicio más eficiente para viajeros y mercancías, manteniendo la operatividad durante las obras.

¿Se ha tenido en cuenta la protección ambiental en el diseño?

Sí, el estudio de impacto ambiental ha analizado alternativas, minimizando afecciones a espacios protegidos, cauces, patrimonio cultural y fauna. La resolución establece medidas correctoras y un programa de vigilancia.

¿Cuándo comenzarán las obras?

No consta en la información disponible. La declaración de impacto ambiental es un paso previo; el proyecto constructivo debe desarrollarse y aprobarse posteriormente.

¿Afectará a los residentes de Sant Gabriel?

El proyecto supone la pérdida del apeadero actual de Sant Gabriel, pero se compensa con una nueva estación en superficie, trinchera o soterrada según alternativas descartadas; finalmente se optó por el corredor interior que elimina la estación.